适合改装的七大车型【组图】

三菱十代EVO

EVO的最大变化是放弃了沿用多年的4G63发动机，改用全新系列的4B11发动机,引进国内的跟欧洲市场的相同，最大功率217kW（295匹），最大扭矩366Nm,彻底打破了日本本土280匹的马力限制。双离合变速箱变速箱为六前速，出自博格华纳之手，三菱称之为“TC-SST”系统。虽然名称不同，实际上就是大众 GOLFGTI上的那台DSG变速箱。

双离合器变速箱的先天优点是既保证动力传递的效率，又有超快的换挡速度。而变速箱设定了三种模式：普通、运动、超级运动，满足了玩家的个性化选择。S-AWC整合了ACD（主动中央差速器）、AYC（主动横摆控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）和ABS系统，S- AWC系统可提供三种不同的路面模式，包括TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），驾驶者无需理解四驱和电子系统是如何协调工作的，只要选择正确的路面模式即可。出自BILSTEIN减震筒和赛车风格的悬挂调校不必多说，就连BBS轮圈和momo方向盘也为主人省下不少改装的人民币。

技术亮点：输出并未如上代狂躁但功率和扭矩均有增无减的4B11搭配6挡位双离合变速箱应该称得上是高效的组合，S-AWC系统使新手老手都能以最快速度上手，并且车身刚性较上代有所增强。

美中不足：S-AWC系统过于依靠电子系统从而丧失了部分机械乐趣，弯道极限虽高但不够细腻。