适合改装的七大车型【组图】

斯巴鲁十代STI

十代STI的悬架采用了前倒置式麦弗逊、后双叉横臂式结构，得益于结构更好的副车架设计，因此新车型的车身无需进行那种无止境的加强。虽然减震器的阻尼设定依然很硬，但由于其行程的增加，使得新款STI应对路面颠簸的能力大幅度提升。STI最大的特色就是配置上SI-DRIVE与Multi- ModeDCCD这两项顶尖科技。

SI-Drive可以提供智能模式、跑车模式和高性能跑车模式三种引擎运转模式，包含油门反应和动力输出特性都会有所变化，因此能够让驾驶人依照自身需求来进行设定。Multi-ModeDCCD则是由电子式中央差速器衍生而来的控制系统，主要功用在于让驾驶人调整前后轮输出比例，当然您也可以选择Auto模式，让系统依照路况与车体的荷重变化来自动进行分配。EJ25红头发动机提供300匹的马力输出和407牛米的扭矩输出，强横的扭矩输出对STI的弯道动态也有不少助益。

推荐理由：Multi-ModeDCCD系统依然是STI最值得把玩的地方，而在电子设备当道的今天，STI依然追求者纯机械的驾驶乐趣，一些注重人机交流和技术提升空间的玩家最适合不过，而STI的弯道动态比起EVO是有过之而无不及，关键是要看你怎样挖掘它的潜力。